重新润色后的内容：
文 | 电厂，作者| 花子健，编辑 | 高宇雷
当理想汽车迎来八周年庆典时，李想以内部信的形式，与全体员工共享了喜悦。然而，在九周年之际，李想选择了沉默和低调，没有内部讲话，也没有内部信，甚至仅参与了内部活动的抽奖。这种低调的态度，让人们在李想连续三天通过采访形式，分享理想在智能驾驶、人工智能的进展和未来规划时，感到意外。
在2022年11月，OpenAI的ChatGPT惊艳亮相，两个月后，李想在内部会上明确表示，理想的愿景是成为一家全球领先的人工智能企业。虽然外界认为这是跟风行为，但李想在2022年9月就已经将人工智能列为面向未来竞争的重要方向。
汽车是人工智能技术的理想落地场景之一，智能驾驶体验对用户购车决策的影响愈发显著，而语音则是智能座舱中最常用的交互方式。李想将人工智能战略公之于众，旨在吸引更多人才。他宣告自己要从汽车公司CEO转变为人工智能企业CEO，因为理想所追求的不仅是汽车的智能化，更是人工智能的汽车化。为此，李想提出了“硅基家人”这一新概念。
“下半年看不到变化，你就别干了”
今年初，李想对理想汽车智能驾驶研发负责人郎咸朋下了狠话：“下半年如果我还看不到变化，我们还是拿不到（智能驾驶）头部位置的话，你这个负责人就可以不用干了。”这番话不仅是对团队的鞭策，也是对理想汽车智能驾驶研发的坚定决心。
理想汽车为了应对华为和小鹏的竞争，曾在上海车展上喊出了城市NOA落地100城的目标，但这一目标最终调整为“在100城开通通勤NOA”。尽管如此，实现难度依然不小，因为理想汽车的技术团队在研发过程中遇到了诸多挑战。
今年3月，理想汽车推出新款车型，但市场表现并未达到预期。面对这一困境，理想进行了一轮裁员，其中智能驾驶团队成为了“重灾区”。郎咸朋带领的团队一直致力于解决“corner case（极端情况）”，今年上半年，他们自己也遭遇了职业生涯的困境。
然而，在李想的坚定领导下，理想汽车开始调整策略，回归产品和用户体验，而不是追求指标的领先。今年4月，理想将AD团队中的200人带到中关村进行封闭开发，冲刺端到端技术的研发。仅半个月后，测试车就达到了令人满意的水平，李想在试车后也对其给予了高度评价。
李想不仅关注智能驾驶，还非常看重理想同学的进步。他坚持认为，智能驾驶和理想同学是理想汽车的两大核心，缺一不可。在资源有限的情况下，他明确表示不会舍弃其中任何一项，而是会削减其他方面的投入。
OpenAI的ChatGPT发布后，李想立即体验，对其给予了高度评价。他认为，这才是人工智能应有的样子。理想汽车也决定跟进，推出了自家的语言大模型，并计划在未来实现更高级别的人工智能。
李想将人工智能的发展分为三个阶段：第一阶段是辅助阶段，第二阶段是承担任务并承担结果，第三阶段是成为家庭的一员或可信赖的朋友。他相信，理想汽车最终会实现这些目标，成为一家真正的人工智能企业。
在谈到未来时，李想表示，理想汽车将不仅专注于智能驾驶和理想同学，还计划推出具身机器人，甚至可能在2030年推出具备人工智能能力的超级跑车。尽管这一想法可能源自他购买法拉利296的灵感，但未来的主导者可能将是年轻一代。
李想喜欢将企业的发展分为三个阶段：在0-1的阶段，他是主导，是团队的天花板；但在1-10的阶段，他可能成为瓶颈。因此，理想正在建立一个培养人才的体系，以确保每个做产品的人都能超越他。在走向100分的阶段，可能会是年轻人在主导。
2024年，理想迎来了3000名新成员，他们比上一代人优秀10倍以上，接受了最好的教育，心智成熟，更重要的是他们已经拿出了结果。李想相信，这些新成员将引领理想汽车进入一个新的时代。
