长安新能源的做法就是直接解决用户的担忧。针对保值率问题，长安新能源率先推出了一项大胆的创新：三年六万公里以内，奔奔E-Star可由厂商4.4折回购。
这意味着，三年后打算换车的消费者，如果在二手车市场遇到困难，长安新能源将作为最后的兜底者。4.4折的回购率已经与特斯拉现阶段的保值率相当，远超其他多数品牌。在同级车中，如北汽新能源EC系列三年保值率不到30%，而奔奔E-Star的4.4折保值率确实堪称“同级最保值”，彻底消除了用户的后顾之忧。
对于没有换车打算的用户，奔奔E-Star还提供了电芯终身质保（等效于10年30万公里），车主无需担心电池的使用寿命。
此外，长安新能源还推出了一系列购车优惠政策，包括政府汽车下乡补贴一万元，补贴后售价仅为5.98-6.48万元，比欧拉R1和奇瑞eQ1更具吸引力；金融政策方面，首付仅需9999元，并可享受36期分期贷款的超长还款期限，大大降低了年轻人的首付和还款压力。
除了二手车价值上的保障，提升车辆本身的价值同样重要。马克思在《资本论》中强调，价值决定商品价格。同样地，电动车的保值率高低也取决于其所能提供的价值。
奔奔E-Star的“同级最保值”并非空口无凭。相较于燃油车，消费者更看重新能源汽车的造型设计，尤其是科技感。奔奔E-Star采用了独特的造型设计，融合了一体式逐浪前脸和鲨耀式LED前大灯，既犀利又不失科技感。与欧拉R1和奇瑞eQ1相比，奔奔E-Star更显未来感，同时又不失时尚气息。
进入车内，同级独有的10.25英寸双联液晶大屏为奔奔E-Star的科技感增色不少。为了提供最佳的个性化服务，新车还配备了三种主题模式，让车主可以随心切换。
对于年轻人来说，空间也是考量一辆车的关键因素。虽然定位为微型电动车，但奔奔E-Star拥有领先同级的3770mm车长，轴距也达到了主流水准。相较于欧拉R1和奇瑞eQ1，其腿部和头部空间更为宽敞。
更大的车身尺寸让奔奔E-Star得以标配5座布局，而同级车型如欧拉R1和奇瑞eQ1仅为四座布局。加上柔软的座椅和丰富的储物空间，奔奔E-Star为那些注重空间需求的消费者提供了更实用的价值。
在智能互联方面，奔奔E-Star配备了“悦联”系统，提供贴心周到的服务。只需一句“小安，你好”，便可启动实时的人机交互体验，实现多种功能，如听音乐、打电话、语音导航、找充电桩、查询车辆续航、调节空调温度等，让驾驶者专注于驾驶，彻底解放双手。
此外，奔奔E-Star还具备远程控制和停车支付功能，让车主在寒冬酷暑中提前启动车辆、自动寻车、确认车辆上锁等，节省时间，让生活更加轻松。
时尚、实用、科技，奔奔E-Star的三面价值一个都不少。
除了高价值外，要提升电动车保值率，还需解决用户的续航和使用安全顾虑。
奔奔E-Star搭载了三合一的集成电驱，车身轻、前后配重合理，为电动车提供更好的驾控性能。同时，它匹配了高能量密度的三元锂电池，NEDC工况续航里程为301km，实测更是达到320km，满足日常代步和短途自驾需求。
为了提升整车的安全性能，奔奔E-Star在配置、车身和电池等方面进行了全面的考虑。
例如，奔奔E-Star配备了四轮碟刹，而同级车型如欧拉R1、奇瑞eQ1仍使用鼓刹。虽然碟刹成本较高，但制动性能强，刹车距离短，提高了用车的安全可靠性。
车身结构方面，奔奔E-Star采用了“高效吸能式”设计理念，拥有符合碰撞要求的高强度车身。在侧面柱碰和高速追尾等碰撞情况下，能有效保护车内行人，并对电池包和其他电动单元部件进行保护。
对于用户一直担忧的用电安全，奔奔E-Star将电池密封在坚硬框架壳体内，避免挤压。一旦发生严重碰撞，内部管理系统会自动及时切断高压装置，防止事故发生。此外，它还标配了超轻智能温控热管理系统，防护等级达到IP68级，能够防止灰尘和外物的侵入，也能承受指定水压下的浸泡，确保在复杂环境下的安全。
经过严格的测试，奔奔E-Star的前序车型——奔奔EV在2018年EV-TEST评测中，在安全、充电和动力成绩方面均取得了满分，并以99.3分获得了五星评价。作为继承者，奔奔E-Star继承了这一高品质，成为其高保值率的坚实基础。
从保值率和产品力的角度来看，奔奔E-Star无疑为用户提供了超值的选择，无论三年后是否换车，它都为用户考虑了。
新能源汽车市场的发展是一个系统性工程，涉及三电技术、自动化、智能化、市场保值率等多个方面。长安新能源通过推出奔奔E-Star，率先在同级车型中推出原厂保价政策，加上卓越的产品力和品质安全，无疑将提振消费者对电动车的信心，进而推动新能源市场的系统性进阶。
